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遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本折扣情報。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

「2016高雄國際鋼雕藝術節創作營」火力全開，1月12日前七組國內藝術家在駁二特區進行現地創作，挑戰今年主題「嬉型鋼」。財團法人東和鋼鐵文化基金會秘書長劉柏村表示，本屆鋼雕藝術節，東鋼繼續提供一百公噸廢鋼材，作為創作材料，看到這些在工廠中堆疊成山的廢鋼材，能夠以藝術的樣貌再生，是非常令人感動的事。

邁入第八屆的「高雄國際鋼雕藝術節」挑戰嬉型鋼記者會活動，昨日下午假駁二特區淺三碼頭舉行，邀請美國Joseph Chirchirillo、中國孫璐、台灣第育正等七組國內外藝術家參加，並邀請高雄市文化局長尹正、東和鋼鐵高雄廠廠長王宗裕等多人參加剪綵購買。

尹正表示，這屆以「嬉型鋼」為題，由於「C型鋼」是工業化社會常用於建築的規格化材料，而「嬉型鋼」是在不羈於制式狀態下，以藝術鼓動自由的創意和遊戲的探索，期待在鋼雕創作營的過程中，不僅只是驚嘆如工事現場的藝術創作，更能以嬉型思考再次觸動我們的生活。

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